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再见,迪斯!那个力挺新疆的大众集团CEO,那个中国人的老朋友

发布日期:2022-07-23 05:10    点击次数:62

上周末,笔者惊闻大众汽车集团CEO,赫伯特·迪斯(Herbert Diess)先生提前3年终止了合同,将于近期离任。无论背后的原因如何,都是令业内遗憾的一件事。

▋救大众于水火的迪斯

2007年,49岁的迪斯升任为宝马集团董事,但8年后的5月,因未能如愿成为CEO,他选择了远走大众,成为该品牌的CEO。也正是那一年,大众汽车的“排放门”时间全面爆发。据不完全统计,截至2019年底,大众汽车集团因该事件而造成的经济损失,已经高达300亿欧元,约合2000亿人民币;截至去年,已经累计被罚约2700亿人民币。今年初事情也仍然未能全部收尾,德国布伦瑞克的法院,还正式宣布了一项判罚决议,针对德国本地的26万车主,裁定大众汽车协议共计赔偿高达约64亿元人民币的款项……

而就在这一切就要处理完毕之际,迪斯却离开了。可以说,他的上任和离任,几乎与大众整个排放门的被罚和处理过程高度重合的,把大众汽车的九死换成了一生。面对全球范围内,多个国家的长周期调查与巨额处罚,却依然能够扭转并维持好旗下多品牌形象,依然保持着全球数一数二的销量位置,可以说迪斯的一系列改革策略,和执行力,是拯救大众于水火之中,毫不为过。

▋推动全面电动化的迪斯

如果“排放门”,是迪斯用耐心和细心去解决了大众的生存问题,那么全面电动化,无疑体现了迪斯的眼光与魄力。与宝马现任CEO齐普策不同,迪斯是电气化和数字化的坚决倡导者,据大众集团此前披露,自2020年起的五年内, 洪欣软件下载计划投入600亿欧元(约合4135亿人民币),持续提高其在电气化和数字化方面的技术优势。而自迪斯2018年4月,被任命为大众集团CEO以来,不断的推动旗下各品牌的电动化进程,不仅推出了大众ID.和保时捷(丨)系列等成功的电动汽车车型,更是推出了大众集团历史上第一个纯电动平台MEB,有力的保障了企业在新能源汽车时代中,仍然处于霸主地位。

同样,大众的、ID.4和ID.6进入我国后,销量也是大放异彩,无论是一汽-大众,还是上汽大众,在过去的一年里,都取得了惊人的进步。就在刚刚结束的上半年,大众品牌的纯电动汽车销量,同比剧增了462%。相比较而言,国际性的传统车企在电动汽车方面的发展,或多或少的已经有些跟不上时代的变化了。以丰田为例,至今也没有推出一款“像样”的纯电动汽车。所以如今看来,因为迪斯此前在全球汽车行业历史变革期间,对于电动化转型所做的孤注一掷,很可能让大众汽车未来100年都将受益,其意义深远。

▋力挺新疆的迪斯

众所周知,近几年部分西方势力,大举炮制涉新疆问题的谎言,令人作呕,很多所谓的国际大牌,也纷纷声明抵制我们的新疆棉花,其中就包括德国的阿迪达斯。

而此前德国经济部作为“官方”,出于对新疆莫须有的“强迫劳动”和“大规模拘禁”等人权问题的关切,拒绝了大众汽车相关项目的担保申请,这意味着大众汽车未来与中国业务的相关风险,都将变成由其自行承担。

在这种政治威胁下,迪斯说:我们信守在中国和新疆的承诺,大众将继续经营在中国新疆的汽车工厂,公司的存在比拒绝他们更有助于改善人们的处境……我们去那里设厂,会确保我们的劳工标准得到贯彻,文化与宗教差异得到尊重,就像我们在世界其他地方所做的那样。

迪斯就是简简单单的几句话,就是这么坚定的表达了自己和大众的立场,也就是这么“轻而易举”的让我们更加接受了这个品牌。此后,迪斯还反复公开明确过自己和企业的立场,或许大众不是我们的自主品牌,但是至少迪斯,是我们的“自己人”。

▋写在最后

虽然最近1-2年,无论什么原因,关于迪斯可能离开的消息,出现过不止一次,但这次是确定了的,其背后的实际推动原因我们不得而知,或许是因为他在解决“排放门”过程中,影响了部分员工的利益;或许是电动汽车路线上的孤注一掷,动了部分既得利益者的奶酪;亦或者是他的政治立场,让很多西方集团难堪……总之,对于这位在关键时刻,理解、尊重和支持我们的中国人民的“老朋友”,我们理所当然的要祝福他未来走的更好。

有人或许会说,迪斯的选择都是商业利益的驱使,这个因素肯定是有的,但却无可厚非,这些年,喝着我们中国人的血,回头就骂中国人娘的还少吗?我们支持迪斯,就是因为他在特定事件上支持了我们,无论背后是什么原因和理由,只要这个行为是事实,就足够了,因为我们彼此都懂得感恩。

本文为【车评网】原创,作者:郭友力,编辑:小编撰,关注【车评网】,专注汽车行业深度报道。

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